Autobulletin.ru

Originally published at Автоблог AutoBulletin.ru. You can comment here or there.

   Юрий Борисов
Креативный PR-директор PR2B Group
Кандидат исторических наук

Originally published at Автоблог AutoBulletin.ru. You can comment here or there.

Представители Ford объявили – в настоящий момент остался только один претендент на компанию Volvo. И им является китайская фирма Geely. По данным агентства Automotive News, китайцы готовы предложить за шведского автопроизводителя около 2 миллиардов долларов передает Auto.Mail.ru

Что будет с Volvo после перехода под контроль китайцев, пока не совсем ясно. Но, судя по всему, выпуск машин в Швеции продолжится. Мало того, Geely готова инвестировать в развитие Volvo несколько миллиардов долларов, что позволит поставить на конвейер новые модели. Правда, китайцы сразу заявили, что после покупки Volvo они наладят выпуск некоторых шведских моделей у себя в стране. Причем, собираемые в Китае Volvo в будущем могут продавать не только в Поднебесной, но и во всем мире.

Originally published at Автоблог AutoBulletin.ru. You can comment here or there.

Российским автолюбителям показали водительские удостоверения нового образца, которые начнут выдавать с весны 2011 года. Два нынешних вида «прав» сменит единственный, оформленный по международным требованиям. Помимо нового дизайна, будут введены несколько дополнительных категорий допуска к вождению, а также ряд пока непонятных ограничений.

До сих пор автолюбители могут предъявлять инспектору один из двух имеющих распространение типов водительских удостоверений. Первый – более старый – имеет официальное название «образец 1» и представляет собой бумажный заламинированный бланк размером чуть меньше паспорта. Второй именуется «образцом 2» – это пластиковая карточка размера 8,5 на 5,5 см. Но уже довольно скоро появится новый – единый – стандарт национального водительского удостоверения. Приказ МВД, утвержденный Министерством юстиции, который устанавливает новый единый образец прав, опубликован сегодня в «Российской газете».

Еще 28 марта 2006 года вступили в силу поправки к международной конвенции о дорожном движении 1968 года, касающиеся требований к национальным водительским удостоверениям. В документе прописаны сроки, к которым все страны, подписавшие конвенцию, должны привести свои документы в соответствие с ее требованиями. В нашей стране новые «права» будут выдавать с 1 марта 2011 года во всех экзаменационных подразделениях.

Свежее лицо

Новая пластиковая карточка по размерам будет идентична нынешнему «образцу 2». Первое, что бросится в глаза – смена цвета. Нынешние «права» розовые, а вот следующая «редакция» будет комбинированного окраса: с переходом из синего в розовый.

Важные нововведения ожидаются в содержании документа. Появится штрих-код, содержащий информацию: где, кому, когда и на каких основаниях выдано удостоверение. По замыслу разработчиков, это должно усложнить возможность подделки «прав». Шифровка позволит инспектору быстрее и проще определять «фальшивки».

Но самая главная новация – в расширении списка водительских категорий: помимо традиционных A, B, C, D, и E вводятся BE, CE, DE. На обороте каждая категория получит расшифровку в виде пиктограммы, которая позволит иностранным автопрокатчикам и полиции проще определять, какими автомобилями водитель может управлять.

Интересно, что будет и графа, в которой присутствует дата открытия и окончания действия каждой категории. Работодателю, принимающего водителя междугороднего автобуса будет легче проверить стаж «новобранца». Срок окончания действия категории будет совпадать со сроком истечения действия водительского удостоверения. Расшифровку смотрите в таблице в конце текста.

На выходе всегда «Калаш»?

Те, кого волнует мрачная перспектива срочного обмена, изматывающих очередей и прочих чиновных «радостей», могут облегченно вздохнуть. «Российская газета» говорит о том, что «свежие» права будут выдаваться вместо старых по окончании их срока действия. Впрочем, по желанию обменять старые «права» на новые можно будет и раньше момента, когда они станут недействительными.

Тем не менее, нововведение все же может осложнить жизнь автолюбителей. В России планируют подстроиться под европейские стандарты и ввести ряд ограничений для водителей на управление ТС. Несмотря на то, что подкатегории, регламентирующие разрешение на управления транспортом определенной грузоподъемности, мощности, пассажировместимости пока в новых правах не появились, предусмотрены графы для указания других ограничений. Их список пока не проработан. Но представить, что может ожидать автолюбителей, можно.

Так, в некоторых странах запрещено управлять автобусами лицам, которым «стукнуло» 65 лет. Тем, кто сдавал экзамены на «автомате», кататься на «механике» права не позволяют не дозволено.

Впрочем, под эти нюансы пока не разработана нормативная база. Вячеслав Лысаков, лидер движения автомобилистов «Свобода выбора», заявляет, что недостаточно иметь внешнюю европейскую форму, должно быть и соответствующее полноценное законодательство.

Даже если принять во внимание факт, что утверждение ограничений – вопрос времени, то совершенно непонятно, каким образом будет регламентироваться перераспределение в новые водительские «касты» тех, кто, например, имеет за плечами опыт вождения автомобилей с разными трансмиссиями. На этот таинственный нюанс и обращает внимание Лысаков. В беседе с корреспондентом GZT.RU он сообщил, что пока совершенно не ясно, насколько будет логически обоснованы ограничения, никаких разъяснений по данному пункту нет. Впрочем, «Российская газета» извещает, что при выдаче удостоверения «ограничительные» графы заполняться не будут, пока не появится нужное законодательство.

Read the rest of this entry »

Originally published at Автоблог AutoBulletin.ru. You can comment here or there.

Концерн Ford распространил официальное письмо, в котором призывает пользователей сети Интернет быть бдительными в связи с кибератакой неизвестных хакеров. Как сообщается в документе, масштабная и хорошо спланированная кампания против Ford ведется посредством фальсифицирования поисковых запросов.

Пользователи, запросившие у поисковика любую информацию, касающуюся Ford, автоматически направлялись на подставные сайты, для просмотра которых требовалась установка специального кодека. После согласия на скачивание этого кодека активизируется также подставная антивирусная программа, заявляющая, что компьютер заражен и требуется приобретение специального антивируса. Таким образом мошенники выманивают у пользователей информацию об их кредитных картах. Если же человек отказывается покупать “антивирус”, программа начинает мешать нормальной работе компьютера.

В настоящее время Ford в сотрудничестве с Google и другими поисковыми системами занимаются расследованием инцидента, передает securitylab.ru

Originally published at Автоблог AutoBulletin.ru. You can comment here or there.

Случилось непредвиденное: Ваше новенькое авто, еще вчера сияющее новыми красками в авто салоне, вдруг заглохло на светофоре. Конечно, Вас в то же мгновение сковал ужас. Ужас не оттого, что за Вами образовалась длинный затор, а бесчувственные автомобилисты посылают в Ваш адрес нелитературные выражения, а ужас оттого, что с новым транспортным средством такого просто не могло случиться!

Выход из ситуации: необходимо немедленно отправиться в авто салон к продавцу и разбираться с данной вопиющей ситуацией! Только вот загвоздка, как проехать хоть несколько метров, когда мотор выдает гневное «фр-рр», а колеса намертво прилипли к асфальту?

Что ж, надо вызывать эвакуатор. У каждого уважающего себя автомобилиста (будь то профессионал с длительным стажем «за баранкой» или же начинающий «автогонщик», только вчера «оседлавший коня») должен быть набор из двух-трех специализированных служб эвакуации. По сегодняшним временам, когда количество автомобилей растет семимильными шагами, это закон, формула, беспрекословная необходимость. Когда же возникнет какая-либо непредвиденная ситуация на дороге, достаточно просто набрать номер телефона компании и четко охарактеризовать диспетчеру весь масштаб проблемы.

Глубоко ошибается тот, кто считает, что эвакуация автомобилей – процесс длительный и непростой. Это совсем не так! Главное – попасть в руки к высококлассным специалистам, которые с легкостью справятся с поставленной проблемой. Эвакуировать машину из пункта А в пункт Б?.. Легко!.. Отвезти авто после серьезного ДТП в техцентр?.. без проблем!.. За считанные минуты!

Итак, чтобы вызвать эвакуатор или кран манипулятор от Вас требуется немного. Необходимо будет указать текущее место пребывания Вашего автомобиля, допустимое время ожидания эвакуатора, год выпуска, марку и состояние машины, маршрут транспортировки…

Не лишним также будет уточнить такие нюансы, кто несет ответственность за возникшие в ходе эвакуации ЧП (повреждения машины клиента, длительная задержка и т.д и т.п).

Обязательно при вызове эвакуатора спросите и об оплате – как правило, она зависит от разных параметров, в частности времени суток, необходимо ли дополнительное оборудование, затруднен ли подъезд к Вашему авто, какой километраж указанного Вами маршрута за МКАД, и прочее…

И все же, будьте уверены! Находясь в надежных руках Истинных Профессионалов, спокойно себя будет чувствовать не только Ваша машина, но и Вы вместе с ней!

Удачи Вам на дороге!

*На правах рекламы

Originally published at Автоблог AutoBulletin.ru. You can comment here or there.

Если намерением дизайнера Тэна Сохэнпола (Tan Sohanpall) было создать новый концепт автомобиля, который мало похож на все общепринятые дизайнерские разработки, то он в этом преуспел. Очевидно, что варианты трехколесных транспортных средств существуют еще со времен  ранней зари транспортирования, однако малое количество этих вариантов (если вообще такие существовали) имели очертания, когда два колеса расположены с одной стороны, и одно, с более широким полем зацепления – с другой.  У нас есть серьезные сомнения в том, что данный механизм будет работать в реальной жизни, но в качестве концепта он выглядит серьезно.  Enigma задумывалась как авто для экстремалов, и экстерьер вполне соответствует задуманному.

Другими отличительными характеристиками являются одноместная кабина для водителя, которая сдвигается назад на больших скоростях, и шарнирно прикрепленный корпус, который теоретически должен наклоняться при поворотах, пишет autobulletin.ru. Нет данных о том, что в действительности будет приводить Enigma в движение, но можно предположить, что какой-то вид турбины или механизм туннельного вентилятора. Интересно? Несомненно. Реалистично? Не так, чтобы очень, ну и что? В качестве концепта - почему нет?

Read the rest of this entry »

Originally published at Автоблог AutoBulletin.ru. You can comment here or there.

Наряду с тем, что детройтская Большая тройка автопроизводителей простирает свои руки в мольбе, обращаясь к Конгрессу, сегодня вся автопромышленность США рапортует об угрожающе низком уровне продаж в ноябре. Все крупные автопроизводители обратили внимание на то, что продажи упали, и упали значительно за последний месяц, и единственная марка, по которой было заметное улучшение – это MINI, продажи которого выросли на 43% в связи с тем, что показатели прошлого года были искусственно занижены, поскольку производство тогдашней новинки Coopers не удовлетворяло имеющийся спрос.

Нужно отдать должное таким маркам, как Lincoln и Subaru, процентный спад продаж которых в прошлом месяце выражается лишь однозначной цифрой.

Очевидно, что именно то, что влияет на детройсткую Большую тройку автопроизводителей, влияет и на отрасль в целом, а эта догадка пробивает брешь в аргументе экспертов, утверждающих, что сейчас люди отказываются покупать у GM, Ford и Chrysler исключительно оттого, что они производят плохие машины.  В прошлом месяце у Toyota и Honda зарегистрирован спад на более чем 30%, а продажи у Nissan упали на 42.2%, что может означать только одно – американцы вообще в целом покупают меньше машин, чем в прошлом году.

Read the rest of this entry »

Originally published at Автоблог AutoBulletin.ru. You can comment here or there.

Мы уже заправляем и смазываем наши автомобили субпродуктами животного происхождения; просто сам процесс до момента возможности применять их в автопромышленности требует миллионов лет.  Компания Грин Ёс Текнолоджис (Green Earth Technologies), расположенная в Коннектикуте, проводит маркетинг своего нового продукта G-Oil для двигателей малого объема в таких розничных сетях, как Home Depot, и в настоящий момент компания ожидает от Американского Института Нефтепродуктов (American Petroleum Institute) одобрения применения в двигателях внутреннего сгорания. G-Oil – это биоразлагаемый продукт (ни слова о использованных примесях, однако есть подозрение, что нефть присутствует) и изготовлен из животного жира, от которого скотобойни обычно избавляются за ненадобностью. Заявление о машинном масле, изготовленном из животного жира, как альтернативе нефти звучит как ирония, поскольку именно нефть избавила мир от использования китового жира  чуть более века назад.

Mobil 1 и другие синтетические масла эффективно работают в течение десятилетий, и действительно являются альтернативой натуральному динозавровому соку, однако технологический гуру компании Мэт Цукерман (Mat Zuckerman) рекламирует G-Oil  как “лучшее из того, что может быть.” Поскольку в наши дни мы вновь открываем для себя китобойный промысел, количество субпродуктов животного производства явно недостаточно для того, чтобы удовлетворить потребности в моторном масле или перехватить пальму первенства у нефтяного производства, однако даже небольшое количество – огромный плюс. Завод компании GET, расположенный в Оклахоме, способен производить 5 миллионов бутылей в месяц, и вот что интересно – будут ли внутренности двигателя после применения этого продукта пахнуть мясным рулетом?

Read the rest of this entry »

Originally published at Автоблог AutoBulletin.ru. You can comment here or there.

Автопроизводители десятилетиями устанавливают на свои продукты всевозможные электронные приборы, и разрабатываются специальные операционные системы, которые обеспечивают взаимодействие всех систем друг с другом. Операционные системы (ОС) отличаются друг от друга в зависимости от бренда, однако BMW собирается участвовать в разработке системы на основе open-source Linux платформы, в создании которой участвуют также Google и Wind River Systems.

Используя Linux в качестве базы каждый человек, обладающий навыками кодирования, может вносить изменения в систему, чтобы она соответствовала нуждам любого пользователя. Плюс к этому, единая платформа облегчает сторонним производителям создание оборудования и различных приложений, а также вселяет уверенность, что оно будет безошибочно функционировать на автомобилях, в которых используется данная ОС. Такие производители как General Motors и Chrysler выражают заинтересованность в этой идее, в то время как Ford и Honda, которые уже используют Microsoft OS в своих автомобилях, задают дополнительные вопросы, ответы на которые необходимо получить прежде, чем они будут готовы ступить на open-source платформу. В любом случае, в области автомобильной электроники предполагается лишь дальнейшее развитие, и пройдут годы, прежде чем одна система сможет стать золотым стандартом.

Read the rest of this entry »

Originally published at Автоблог AutoBulletin.ru. You can comment here or there.

По имеющимся данным, компания BMW, немецкий автопроизводитель, располагающийся в Мюнхене, в настоящее время ведет переговоры с другими автопроизводителями – в некоторых случаях своими прямыми конкурентами – относительно продажи им своих двигателей и трансмиссий. Руководитель отдела развития компании BMW Клаус Дрэгер (Klaus Draeger) сообщил журналу Auto Motor und Sport, что автопроизводитель серьезно обсуждает со своим штуттгардским конкурентом предоставление прав на использование его двигателей компанией Mercedes-Benz.

Заявлений о спецификации двигателей пока не поступало, но наиболее возможным кандидатом мог бы стать новый V-12 от компании BMW, установленный на дебютных моделях 7 Series. Компания Mercedes могла бы поместить его под крышку капота своих флагманов: S-Class и Maybach. Упоминания о возможности обнаружить под капотом Mercedes разрабатываемый BMW рядный шестицилиндровый двигатель с двойной турбиной не было (в то время как BMW продолжает усовершенствовать свою титулованную рядную шестерку, Mercedes забросил свой популярный рядный шестицилиндровый индукторный двигатель еще в середине 90х и заменил его на V6), однако Дрэгер намекнул, что в компанию обратились и другие автопроизводители по вопросу технологии дизельного двигателя. Совместное использование двигателей и трансмиссий не такое уж невиданное чудо в этой отрасли, однако подобный ход будет внове для обеих компаний, имеющих давнишнюю конкуренцию по продуктам, продающимся в идентичных сегментах.

Originally published at Автоблог AutoBulletin.ru. You can comment here or there.

Глобальный экономический кризис начал оказывать влияние и на экспорт тяжелых автомобилей из Китая. Чтобы понять, как китайские грузовики экспортировались с 2000 года, вернемся немного назад.

2000-2004гг. - производство грузовиков в Китайской Народной Республике стремительно растет. За означенный период экспорт грузовиков и самосвалов, произведенных в Китае, вырос в 4.5 раза.
2005 год ознаменован резким снижением продаж грузовиков за рубеж. Причиной тому стал резкий рост цен на нефть, определивший отрицательный тренд на рынке тяжелых автомобилей, экспортируемых Китаем. Продажи машин упали почти на 40%.
2006-7 годы ознаменованы ростом производства самосвалов и грузовиков. Причиной такого подъема стали как внутренние факторы (развитие внутренней инфраструктуры, промышленного производства и строительства), так и внешние - рост спроса из государств с развивающейся экономикой. Кроме того - существует такой фактор, как срок эксплуатации грузовиков. В среднем, срок замены постоянно эксплуатируемых тяжелых машин, равен 3-5 годам, а последний бум спроса на грузовики был как раз в 2003 году. За 2006 год производителям грузовиков и самосвалов удалось реализовать за рубеж более 300 тыс. единиц техники, что на 30% больше чем в предыдущем - 2005 году.
В 2007 году рост продолжился, и, китайским автопроизводителям, специализирующимся на тяжелых автомобилях, удалось практически удвоить показатели 2005 года. За рубеж было продано почти полмиллиона автомобилей! Лидером продаж стали автомобили компании FAW. Dongfeng Motor, Shaanxi Automobile Group и Fortan Motor разделили 3,4 и 5-е места соответственно.
В первой половине 2008 года продажи достигли более 380000 грузовиков и, по мнению Национального Бюро Статистики Китая и Ассоциации автопроизводителей, рост должен был продолжиться, хоть и меньшими темпами. Но, наступил кризис…

Глобальный экономический кризис не мог обойти стороной и экспорт китайских грузовых автомобилей. В качестве примера приведем лишь цифры по экспорту китайских грузовиков во Вьетнам - крупнейший рынок сбыта для таких производителей как JAC и Foton. В августе 2008 года во Вьетнам было поставлено порядка 860 транспортных средств (это на 73% меньше чем в предыдущем месяце).

Originally published at Автоблог AutoBulletin.ru. You can comment here or there.

На мотовыставке Интермот 2008 (Intermot 2008), проходящей в Германии в городе Кельн, компания Honda представила на суд искушенной публики радикально новый концепт мотоцикла. Технически, в машине пока мало реального, тем не менее много интересных моментов, требующих внимательного рассмотрения.

Очевидно, что Honda лихорадочно работает над новым двигателем V4, который вскоре появится на серийном мотоцикле. По слухам японская компания вновь обратила взоры на овальные поршни, которые обеспечат большее количество клапанов и камеры сгорания большего объема. Сможет ли этот силовой агрегат появиться на новом Interceptor? Хотя в настоящее время это не более чем макет,  можно вспомнить, что именно с этого начинался новый VMax когда Yamaha впервые представила этот концепт.

С первого взгляда на общий силуэт, можно сказать, что, скорее всего, это будет не гоночный мотоцикл, а новая  street-going модель. Также обращают на себя внимание безвтулочные колеса, изготовить которые будет крайне затруднительно с технической точки в том случае, если модель запустят в производство. Возможно ли это? По мнению Honda, да. Ну что ж, посмотрим.

Originally published at Автоблог AutoBulletin.ru. You can comment here or there.

Как правило, продукт так называемого «группового дизайна» подвергается критике, если речь идет о детищах крупных автопроизводителей, однако Local Motors позиционирует открытый, плодотворный процесс сотрудничества как  показатель глубокой мощи своего замысла.

LM принял решение запустить в производство концепт Сангхо Кима “Раллийный боец” (Sangho Kim’s Rally Fighter). Как и у любого приличного автопроизводителя – куча цветистых слов и выражений на веб-странице, большинство их которых - просто этимологический эквивалент пустоцвета. Планируется, что Раллийный боец (The Rally Fighter) станет улетным миксом из блестящего внешнего вида и надежного полноприводного механизма. Будет забавно понаблюдать, как стильная модель Кима будет из графического наброска превращаться в металлическую конструкцию.

На рисунках изображен автомобиль с вычурными пропорциями, что, впрочем, типично для концепта, однако, если эта вещица действительно пойдет в производство с такими гротескно огромными колесами, невозможно низкой крышей и экзоскелетом-корпусом, мы обязательно поднимем шум вокруг стойки на авто шоу, чтобы это чудовище поскорей убрали, пишет AutoBlog.com

autobulletin.ru 

Originally published at Автоблог AutoBulletin.ru. You can comment here or there.

:))))))))

Originally published at Автоблог AutoBulletin.ru. You can comment here or there.

Ролик на английском, но даже тем, кто по-английски не понимает, по ролику понятно, что данная малютка выше всех похвал по безопасности на дорогах. Браво!

Originally published at AutoBulletin.ru. You can comment here or there.

12 июня, в 18.30 ехал с женой на дачу по Киевскому шоссе, взяли пива, мяса, предвкушали замечательный отдых. После Апрелевки встали в пробку, еле двигаемся, общаемся… Краем взгляда замечаю, как на меня со встречки несется синий Форд, каким-то чудом умудряется вырулить, но видно что конроль над машиной потерян, шла уже юзом. Секунда на то, чтобы обернуться- вижу, сзади полетели обломки… По свидетельствам очевидцев Форд шел в левом ряду, за рулем была женщина, сзади его догнал Лексус, начал мигать- реакции нет, или не заметила или решила что объедет. Лексус ее обошел справа и решил наказать- подрезал… Результат- Форд вырулил в отбойник, Лексус вылетел на встречку в поток стоящих автомобилей, собрал более 10 штук. Больше всех досталось классике, которая стояла в правом ряду- водитель умер сразу, наверное даже не понял, что случилось… Подушки в Лексусе спасли и водителя и двух его пассажиров.

Read the rest of this entry »

Originally published at AutoBulletin.ru. You can comment here or there.

На форумах Jalopy Journal’s HAMB (по данным Autoblog.com), частенько можно встретить истории об интересных находках в заброшенных сараях, заново выкупленных первых авто и проектах реконструкции железных лошадок, отслуживших свое еще в позапрошлом веке. Однако время от времени случаются находки автомобилей в таком жутком состоянии, что спасти их уже не в состоянии ни один клей. Нам повезло – вот фотографии подобного ископаемого.

Участник форума с ником  Mobile Chicane предоставил несколько снимков Porsche 356, оставленного ржаветь на дне деревенского прудика в Висконсине на 30 лет. По словам  Chicane, владелец земли обнаружил автомобиль в своем пруду совсем недавно, а приобрел он это хозяйство еще в 1970. Помощники местного шерифа использовали этот подводный аппарат в своих практических занятиях по погружению с аквалангом, однако владелец предложил отдать его тому, кто захотел бы вытащить раритет на сушу. Подводные камеры зафиксировали, что автомобиль цел, однако когда его начали вытаскивать, Porsche  развалился на части.

Сейчас новый владелец автомобиля, Chicane, исследует его в надежде обнаружить любые идентификационные номера, с помощью которых можно отследить его историю, однако эта надежда тает с каждой минутой. Следующий вопрос – что делать с этим ископаемым дальше?

Read the rest of this entry »

Originally published at AutoBulletin.ru. You can comment here or there.

Совсем недавно на интернет-форумах появились сообщения, в которых разработчики одного нового для автосферы интернет-сервиса просили протестировать их творение. Наша редакция заинтересовалась этим проектом, поскольку мы сразу же увидели несомненные плюсы AutoCATCH.ru. Давайте остановимся поподробнее на деталях.

AutoCATCH.ru представляет собой удобное средство мониторинга новых объявлений на портале auto.ru. Поскольку рассылка auto.ru отправляет письма с заметным запозданием после публикации объявления, то нередки случаи, когда из абсолютно свежей рассылки пара-тройка автомобилей уже нашли новых хозяев. На сайте AutoCATCH.ru сообщается о том, что сервис предназначается для покупателей, которым нужен автомобиль, но они не успевают его купить из-за высокой конкуренции на продаваемые автомобили. Вообще говоря, сервис наверняка будет пользоваться особым спросом и среди профессиональных перекупщиков, которые не в меньшей степени заинтересованы в покупке автомобиля на выгодных условиях.

Так же на сайте говорится об уникальности данного сервиса. Нас сначала это позабавило, но после поисков в Интернете мы убедились в истинности слов разработчиков - действительно это уникальный для Рунета сервис. Что ж, похвально, новые идеи - это всегда хорошо.

Теперь от слов перейдем к делу, а именно к исследованию нового сервиса.

Пользование сервисом начинается с регистрации, где все стандартно: вводите желаемые логин, пароль и e-mail.

После регистрации, на указанный почтовый ящик отправляется письмо со ссылкой активации Аккаунта - вполне стандартная процедура. Однако разработчики пошли еще дальше даже в этом - если по какой-то причине письмо не пришло, то имеется возможность получить код подтверждения прямо на сайте, в специальном разделе.

После авторизации Вы попадаете в Личный кабинет, где доступны все разделы, такие как пополнение баланса, настройки аккаунта, в том числе режима определения устаревших объявлений (автоматически, с заданным периодом и вручную) и т.д. Отмечу, что при регистрации мне на счет зачисляется 75 рублей (во время бета-тестирования - 500 рублей), что равнозначно суткам пользования сервисом на Базовом тарифе.

Так же хочется отметить, что имеется возможность приостановить обслуживание сайтом и воспользоваться в любое другое время, что бы не тратить лишний раз деньги - это несомненный плюс.

Теперь, разобравшись с настройками аккаунта можно отправиться к функции, ради которой и создан сервис - мониторингу auto.ru.

При первом заходе в мониторинг нашему вниманию было представлено приветствие, и предложение активировать бонус 75 рублей, который позволит целые сутки тестировать сервис. Так же было сообщено, что бонус будет действителен до 00:00 по Московскому времени, видимо биллинг данного сервиса производит в это время снятие ежесуточной платы за пользование услугами.

После активации бонуса мы можем полноценно пользоваться сервисом. На первой странице мониторинга открывается список всех городов базы auto.ru. Крупные города выделены отдельно, как это сделано на самом auto.ru.

Выбрав нужный нам город, мы увидели список марок автомобилей. Вся эта информация в точности такая же, как на auto.ru, за исключением того, что все выглядит в собственном дизайне и без рекламы.

После того как мы определились с маркой и моделью, мы увидели список объявлений. Поскольку мы были на этой странице впервые, то все объявления были помечены как новые. При следующих заходах будут отображать уже только новые объявления с момента нашего последнего посещения данной страницы.

Особенностью данного сервиса является то, что можно выбирать режим отметки объявлений. Предыдущий скриншот показывает страницу с Автоматическим режимом отметки.

В настройках можно так же выставить период в течение которого Система будет отображать объявления новыми, после того как вы их посмотрели.

Однако есть режим, при котором Вы самостоятельно будете отмечать старые объявления, т.е. вручную.

При таком режиме список объявлений становится таким:

Как видно, появилась кнопка "Пометить объявления прочитанными", которой вы самостоятельно будете отмечать старые объявления, не опасаясь за то, что какая-то информация останется незамеченной.

Подводя итог нашего небольшого обзора, хочется сказать, что сервис мониторинга AutoCATCH.ru произвел на нас благоприятное впечатление. Яркий запоминающийся дизайн, одновременно простой и функциональный, удобные настройки, и что самое важное реально работающий мониторинг объявлений auto.ru, делают AutoCATCH.ru незаменимым инструментом при покупке автомобиля. Стоимость услуг данного сервиса для кого-то может показаться спорной - кто-то скажет, что это слишком дорого, однако, мы уверены, что цены на услуги сервиса очень даже демократичны. Согласитесь, что заплатить 75 рублей куда лучше, чем упустить автомобиль с выгодой в несколько тысяч, а то и десятков тысяч рублей. Пока идет бета-тестирование, у любого желающего есть возможность пользоваться услугами сервиса совершенно бесплатно. Так же, после завершения тестирования, разработчики обещают зачислить всем активным бета-тестерам по 500 рублей, на счет сайта.

Originally published at AutoBulletin.ru. You can comment here or there.

Починка автомобиля в чем бы ни состояла проблема, - событие хлопотное, затратное и сопряженное с переживаниями и нервотрепкой. Достаточно забот приносит водителям ремонт АКПП Toyota, Mersedes, БМВ, Лексус, Ауди и других машин , - тонкого и весьма важного электронного элемента управления. Автомобилисты Америки и Западной Европы уже окончательно утратили даже воспоминания о “механике”, а в последние полтора десятилетия и значительной части наших водителей автоматическая коробка передач дает возможность с комфортом ездить на дорогах. Но многие уже столкнулись с тем, что если в работе, для управления машиной автоматика максимально приемлема, то приходится учитывать также, что ремонт АКПП часто грозит далеко не вдохновляющими проблемами и издержками.

Автоматическая коробка переключения передач является наиболее высокотехнологичным и сложным элементом легкового автомобиля в наши дни. Для водителей этот механизм зачастую представляет загадочный и почти фантастический “артефакт”, который неведомо как, чудесным образом работает. Принцип работы АКПП действительно необычайно непрост: ведь современная автоматическая коробка снабжена уже не гидравлической, как в 20 веке, а электронной системой управления. Как раз благодаря электронике “автомат” обладает возможностями комплексной самодиагностики, отличается адаптивностью то есть подлаживается под тот или иной стиль вождения, и гарантирует управление высокого качества. На самом деле, это устройство можно назвать роботом с электронным мозгом. В связи с этим вполне понятно, что ремонт АКПП Audi и любого другого автомобиля зарубежного производства нередко становится чрезвычайно трудной задачей, перед решением которой склонны сдаваться, к сожалению, во многих ситуациях даже ремонтники. Cледует учесть к тому же, что автоматическая коробка передач каждой конкретной компании, специализирующейся на производстве автомобилей имеет целый комплекс специфических особенностей и нюансов в применении. Особенно это характерно для автоматических коробок тех фирм, которые не закупают детали у серьезных компаний-производителей, таких, как ZF и другие, а производят их самостоятельно, как, в частности, делает “Мерседес”. Поэтому и ремонт АКПП Mersedes и прочих соответствующих автомобилей зарубежного производства ставит перед специалистами-ремонтниками ряд серьезных проблем: им понадобится доскональное знание и учет характерных особенностей, нюансов и секретов именно имеющейся электронно-гидравлической системы.

Большинство специалистов автосервиса склонны не искать диалога с высокотехнологичной электронной системой, но нередко ограничиваются заменой фильтра или масла в “автомате”. К глубокому огорчению владельцев авто, часто ремонт АКПП БМВ или другого авто выпущенного на предприятиях Японии, Европы или США, сводится к замене блоков в сборе АКПП. В том случае, если имеются изъяны, скажем, в электронном блоке управления, тогда такие работники сервиса часто не делают даже диагностирования, и немедленно предлагают замену узла, а это, безусловно, сказывается на денежных ресурсах автолюбителя. Поэтому лучшее решение - это искать тот сервис, в котором трудятся опытные мастера-ремонтники, занимающиеся комплексным ремонтом автоматики, досконально изучившие все разновидности АКПП, улавливающие их характерные черты и специфику, и всегда готовые качественно произвести не замену узлов в сборке, а комплексное диагностирование а также ремонт АКПП Lexus и любой другой иномарки. Поступая так, вы сбережете свои материальные ресурсы и получите назад вашу автоматическую коробку “исцеленной”, чтобы автоматика еще продолжительное время была для вас незаменимой в управлении автомобилем.

Originally published at AutoBulletin.ru. You can comment here or there.

Существует целый ряд причин, по которым любому из нас, у кого в гараже есть машина, вдруг понадобится выкуп автомобиля. Личный транспорт может быть битым и потерявшим товарный вид, но вполне может также оставаться в отменном состоянии, просто вы решили покупать новую автомашину. Чем бы ни объяснялось ваше решение серьезно вопрос о том, каким образом наиболее выгодно и при том избежав, насколько возможно, неудобств, продать автомобиль. Старый “дедовский” путь перепродажи автомашины, издавна знакомый российским водителям, заключается в том, чтобы сбывать своей машины лично, а именно совершать регулярные поездки на авторынок , а также обнародовать множество объявлений. Данный общеизвестный способ удобен и выгоден прежде всего тем, что обеспечивает возможность продать автомобиль за самую высокую цену, насколько это возможно в данных обстоятельствах. Но все знают, каких затрат сил это потребует от вас. Нужно будет постоянно торчать на рынке, водить покупателей в гараж, “пропадать” в очередях в ГИБДД и испытать еще целый ряд издержек, да и притом драгоценных часов такой путь заберет у вас слишком много.

Во много раз “цивилизованным” и удобным кажется другой путь - прибегнуть в фирму или в центр, оказывающий такую услугу, как, выкуп автомобиля. Но тем не менее даже и тогда проблема выбора точно так же будет стоять перед вами: куда же именно вам обратиться? Например, есть официальные дилеры, предлагающие авто выкуп по системе trade-in или обычным путем, за деньги. Что касается системы trade-in, то она, , как кажется с первого взгляда, весьма облегчает жизнь автовладельцу - ведь она заключается в том, что прежний транспорт принимается в “зачет” как частичный взнос за новый. Это значит, что вы отправляетесь к дилеру на прежней легковушке, а отбываете домой на новой, или, иначе, получаете стоимость вашего прежнего автомобиля деньгами. Но есть одна вещь, которую следует принимать во внимание, что при таком способе выкупа вы заметно потеряете в отношении стоимости, - это уже аксиома, что ваш транспорт дилеры приобретут по цене, гораздо более низкой, чем вы смогли бы продать его своими силами, через рынок и объявления. Значит, реальную цену за ваш автомобиль вам здесь не получить. Да и принцип “приехал на старой машине - уехал на новой” зачастую оказывается невыполнима на практике, в том случае, если у выкупаемой машины наличествуют изъяны. Дилеры наотрез отказываются приобретать авто даже с поцарапанным покрытием, а соответственно, нет и речи о более существенных изъянах. Дилеры потребуют сначала произвести ремонт машины за ваш счет, и лишь затем пойдут на то, чтобы ваше транспортное средство приобрести. Если же официальный дилер и возьмет машину изъянами, это обернется тем, что за каждое повреждение он предложит вам основательно снизить цену в соответствии с расценками на ремонтные работы на ремонтной базе официального дилера. Расценки на таких станциях испугают любого, таким образом, любая царапина вашего автомобиля влетит вам в такую копейку, что выяснится в итоге, что вы продали транспортное средство буквально за бесценок. Таким образом, условия продажи, казалось бы, облегчающие жизнь, которые сулит авто выкуп официальными дилерами, выливаются в cущественные финансовые затраты.

Не самый лучший путь также продать автомобиль так называемым перекупщикам. Перекупщики не реализуют транспорт сами, а получают прибыль от того, что они перепродают машины в автосалоны. Этим и объясняется, что перекупщики всячески будут стараться “наварить” на разнице, выкупая у вас автомобиль по цене, которая намного ниже реальной стоимости , так что процентов 10-15 стоимости вы потеряете. Имеющие изъяны автомашины перекупщики точно так же, как и дилеры, принципиально не выкупают.

Таким образом, самый удобный и выгодный вариант - звонить и ехать в специальные салоны, у которых выкуп авто ,как бизнес, является основным. У этих салонов трудно не заметить несколько подходов к работе, которые отличают их в лучшую сторону и от перекупщиков, и от дилеров, выкупающих машины по системе “старый автомобиль как частичный взнос за новый”, то есть trade-in. Первое и основное: продают выкупленные автомобили они лично, подключая собственные возможности рекламы и сбыта, а это значит, что прибыль им идет с объема продаж. Соответственно, у подобных салонов нет мотивации получать прибыль за счет разницы цен, и автовладельцу эти автосалоны назначают за подержанный автомобиль реальную цену. Следующее: у подобных салонов всегда есть собственная база для ремонтных работ, где расценки на все виды операций на порядок ниже, нежели в техцентрах официальных дилеров. Это значит, что владельцам автосалона вы сможете выгодно продать автомобиль с изъянами любого плана , даже если товарный вид утрачен. На своей собственной станции мастера салона отремонтируют ваше авто и осуществят продажу по достойной цене, а следовательно, вы не влетите в расходы и в связи с ремонтом, независимо от изношенности и изъянов автомобиля. К тому же подход к ремонту таков, что, от вас здесь не начнут из-за пустякового дефекта настоятельно требовать полностью заменить существенную деталь. Клиенту не будут предъявлять также строгих требований по таким параметрам, как, к примеру пробег и марка автомобиля, год выпуска и так далее - все ваши предложения здесь рассмотрят к взаимной выгоде. Если же речь идет об удобстве, то, если вы решите обратиться в салон, все, что будет нужно, - это только приехать на собственном автомобиле и получить в кассе наличные. Автосалон принимает на себя не один только выкуп автомобиля, но наряду с этим и все другие заботы, включая и ведение дел с ГИБДД. Следовательно, в подобных салонах , обладающих своей базой для ремонтных работ, при том, что для них авто выкуп - это основной бизнес, каждый владелец автомобиля может реализовать свою автомашину наиболее выгодно и удобно!Можно припомнить целый ряд предпосылок, вследствие которых автовладельцу может потребоваться авто выкуп. Легковой автомобиль бывает на момент продажи битым и потерявшим товарный вид, но вполне может и оставаться в прекрасном виде, просто вы осознали необходимость покупать новую автомашину. При любых предпосылках перед вами остро встает задача, как как можно выгодней и при этом затратив как можно меньше сил и нервов, продать автомобиль.Традиционный способ купли-продажи автомашины, издавна знакомый отечественным автовладельцам, состоит в том, чтобы сбывать своего “экипажа” на свой страх и риск, то есть буквально отправиться на авторынок , а также дать многочисленные объявления. Этот общеизвестный способ хорош и выгоден прежде всего тем, что вы сможете продать автомобиль за максимально возможную цену. Тем не менее ни для кого не секрет, чем это обернется для продавца. Вам предстоит постоянно торчать на рынке, встречаться с покупателями в гараже, “пропадать” в очередях в ГИБДД и испытать еще множество неудобств, да и притом драгоценных часов такой путь потребует чересчур много.

Намного привлекательнее кажется другой путь: обратиться туда, где вам предложат, авто выкуп. Но и в этом случае проблема выбора точно так же будет стоять перед вами: какая именно инстанция поможет вам наилучшим образом? Существуют дилеры с официальным статусом, осуществляющие выкуп автомобиля по программе trade-in или обычным путем, за деньги. Программа trade-in, на первый взгляд, весьма удобна для автовладельца - ведь ее принцип заключается в том, что предназначенный на продажу легковой автомобиль учитывается как частичный взнос стоимости при покупке нового. То есть эта система работает так, что вы прибываете на прежней автомашине, а отбываете домой на новом с иголочке авто, или, иначе, получаете деньги. Но есть одна вещь, которую необходимо принимать в расчет, что при этом вы основательно потеряете в денежном отношении, - это уже аксиома, что ваш легковой автомобиль дилеры приобретут гораздо дешевле, чем вы реализовали бы его на рынке. А это значит, реальную цену за вашу машину вы не получите. К тому же подход “приехал на старом автомобиле - уехал на новом” весьма часто не работает на практике, в случаях, когда у авто, которое подлежит выкупу, имеются повреждения. Дилеры в принципе никогда не соглашаются принимать авто всего лишь даже с царапинами, а соответственно, нет и речи о более существенных повреждениях. Они настоятельно порекомендуют прежде отремонтировать автомобиль с тем, что ремонт оплатите вы сами, и лишь потом пойдут на то, чтобы ваш транспорт приобрести. Ну, а если даже дилер и выкупит авто с повреждениями, тогда за каждое повреждение он предложит снизить цену исходя из расценок на ремонтные работы в техцентре официального дилера. Цены на таких станциях непомерно высокие, так что любая царапина или вмятина вашей машины потребует от вас таких трат, что выяснится в итоге, что вы продали свое средство передвижения ,по сути, даром. Таким образом, условия продажи, казалось бы, облегчающие жизнь, которые сулит выкуп автомобиля официальными дилерами, влекут за собой серьезные финансовые потери. Следует вывод, что самый удобный вариант - ехать с целью продажи транспортного средства в автосалоны, у которых выкуп автомобиля - основной источник прибыли.